Até hoje nenhuma contrutora conseguiu fazer seu carro perfeito. Um carro perfeito possui estilo, design próprio, uma boa motorização e para finalizar um preço baixo.
Normalmente os carros estilosos são caríssimos, como as séries 5 e 7 da BMW, Audi A6 e A8, Mercedez Classe E e S... Estes carros saem por cerca de 100 mil dólares. Os Potentes, com grandes motorizações, são normalmente carros esportivos, que são mais caros ainda!!!.
E o carro barato... Não oferece nada disso. Exemplo disso são os carros populares, como o Gol, Palio, Corsa, Uno, Ka... Enquanto não surgir o carro perfeito, é preciso escolher o que quer.
A maioria dos meios de transportes utilizam motores a combustão. Tudo que necessita de combustível inflamável para se locomover, ou qualquer outro tipo de movimento, possui um motor a combustão. Um motor possui seus principais componentes:
Cilindro: É a câmara de combustão, onde ocorrem as explosões.
Vela: A Vela produz uma faisca, que provoca a explosão no combustível.
Válvulas: Existem as válvulas de admissão, que servem para ingetar o combustível, e as de Escape, que após a explosão, retiram o que sobrou da combustão.
Pistão: é a peça que atravez da explosão é empurrado para baixo.
Biela Manivela: é a peça acoplada ao pistão, que transmite o movimento para o virabrequim.
Virabrequim: recebe o movimento feito pelo pistão, transformando-o em um movimento rotatório, que tranmite para a caixa de câmbio, que transmite para o eixo e daí para a roda... Motores de carros recebem o nome de quatro tempos, que significa: 1-Admissão; 2-Compressão; 3-Explosão; 4-Escape.
O número de cilindros também pode variar de um a doze cilindros normalmente, ou mais. No Brasil a maioria dos carros utilizam quatro cilindros. O Marea possui cinco e o Omega seis cilindros. Fora esses dois o resto é tudo quatro cilindros. O posicionamento de um cilindro pode variar em Linha, V ou o Boxer.
Linha: É o utilizado entre os nacionais, é o modelo mais simples de posicionamento. Os cilindros ficam alinhados um do lado do outro.
V: Os Cilindros em V são utilizados em carros normalmente com seis ou mais cilindros. Eles ficam divididos metade para cada lado formando um V, distribuindo melhor o peso e tirando um pouco a força da gravidade quando o pistão faz o movimento de subida. Existem carros como o Passat VR5 que possuem cinco cilindros em V, deixando um dos lados com um cílindro a menos. Mas são exceções...
Boxer: Os Motores boxer possuem cilindros totalmente opostos, ou seja, em ângulo zero, deitados. A empresa montadora que faz esses tipos se motor é a Porche e a Subaru. Por enquanto só se fazem até seis cilindros, pois pode pesar muito. O seu forte é a gravidade zero, pois os cilindros são deitados.
Existe também um outro sistema além do em linha, V e Boxer, o Wankel, um sistema que não se usa um cilindro com um pistão. É usado um triángulo, a vela gera a explosão na ponta do triângulo que é impulsionado com muita força. É um sistema melhor do que o comum, mas as montadoras até agora não resolveram investir nele. Apenas a mazda que crio o RX-7, com motor 1.4 de dois wankels e turbo, gerando 250 hp.
Estes números 1.0, 1.6, 2.0 significa o tamanho do motor, ou seja, 1.0 significa 1000 cm³, 1.6 1600 cm³, 2.0 2000 cm³ e assim por diante. Dependendo do carro, do seu porte, peso... Ele possui uma certa potência. Carros pequenos como o palio, Ka, Gol... Nos modelos populares utilizam motores fracos como 1.0, 1.2, 1.3... Carros de médio porte como Siena, Corsa Sedã, Palio Weekend... Normalmente utiizam propulsores 1.5 e 1.6. Carros de grande porte como Vectra, Tempra, Marea, Omega, até mesmo o Escort podem ter de 1.8 a 4.1!!! Sempre existem os mais ousados como o Dodge Viper, que tem um motor 8.0 de dez cilindros.
A potência do motor é indicada em "Cavalos", com a sigla "cv". Um Gol tem 60 cv, um escort tem 115, um Vectra 122... Para se chegar a potência usa-se a seguinte fórmula:
Peff = Vh . Pe . n / K . 600
Peff = Potência
Vh = Cilindrada
Pe = Taxa de Compressão
n = RPM
K = 2(referência padrão para motores de quatro tempos)
600 = constante(trata-se de um número preestabelecido pelos padrões internacionais e usado como base para o cálculo)
Freios: Existem dois tipos de freios, freio a tambor e a disco. O a tambor, é como o próprio nome diz, é um tambor que por dentro ao pisar no freio duas pastilhas se forçam sobre o tambor, freando-o. O freio a disco é um disco de ferro (ou fibra de carbono), possui o mesmo sistema do a tambor, mas é mais eficaz por ser aderente. Ele é freiado por pastilhas de carbono acionadas pelo fluído do freio que a impulsiona, gerando uma enorme força sobre o disco. A maioria dos carros, os mais populares em geral, utilizam discos nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras. Já modelos mais avançados utilizam discos nas quatro rodas. Os discos podem ser sólidos (o disco de ferro sólido) ou ventilado (com pequenas fendas abertas por dentro do disco, que serve para ventila-lo). Existem também os discos de carbono utilizados na Formula-1 e em outros carros de competição.
Freios ABS (Anti Bracke System) recebem a função de evitar que os freios ao acionados, sejam travados. Por isso ao frear, ao invés de apenas apertar o disco, se ocorre diversos clicks sobre o disco, evitando o travamento.
Transmissão: A transmissão pode ser automática ou mecânica (entre outros existem Tiptronic mas funcionam nos dois sistemas). O mecânico, ao pisar na embreagem, a ligação motor-transmissão se disconecta e ao trocar de marcha é engatada outra engrenagem, dando melhor torque e velocidade. Quando soltar a embreagem ela volta a se conectar. Já o automático você apenas acelera e breca, a troca de engrenagens, fica por conta de um sensor que ao perceber que os giros não estão se contendo mais naquela engrenagem, é feita a troca. A Tração pode ser dianteira, traseira ou nas quatro rodas (4X4). Se o motor fica na dianteira e a tração é traseira, é preciso ter um diferencial, ou seja, um eixo girando leva o movimento para o eixo traseiro onde está acoplado o diferencial, que transforma o movimento que está vindo na vertical na horizontal.
Direção Hidraulica: A direção hidraulica não funciona com o motor desligado, pois sua leveza no volante é transmitida por uma correia ligada ao motor, ou seja, um sistema hidráulico.
Pneus e Rodas: Os pneus podem variar em aro (medido em polegados), e o perfil. O perfil é especificado da seguinte maneira: por exemplo, "205/55 r16". "205", significa 20,5 cm de largura. "55", significa 55% da largura, que é a altura. "r16" é o aro. A Pirelli lançou um modelo de pneu chamado "P Zero", ele possui as maiores medidas de perfil e largura que podem ser feitas para o aro utilizado (normalmente a partir do aro 16 ou 17). É utizado em carros esportivos, dando maior estabilidade.
O design de um carro, as vezes pode sair muito caro. As montadoras contratam empresas especializadas em fazer linhas atrativas para desenhar seus carros. A Ferrari, alguns da Fiat, Alfa Romeo, Lancia, BMW, AUDI, MB... Investem muito neste setor. Entre elas, as italianas são as mais cobiçadadas, Bertone, Italdesign, Pninfarina (um dos Intituto mais conhecido e admirado, que faz Ferraris, Alfa Romeos entre outros. Veja abaixo carros muito atrativo, que fazem sucesso em suas categorias, graças ao design:
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